クハ ７００ −２

サハ ７０１ −２

クモハ ７０１ −２

[秋アキ]

　ホテルを６時半に出て駅へ向かう。改札口で２回目にスタンプを入れてもらう。「ありがとうございます　ＪＲ東日本　７．２５　秋田駅」と赤いスタンプが押された。
　まだ、東北の高校は夏休みになっていないはず。ちょうど通学列車になって混みそうだからと、早めにホームへ行ったつもりだった。しかし、ホームに着いたのは、列車が入線した直後だった。この列車は東能代始発で、６：４４に秋田に着いて１６分間も停車する。秋田スルーで通う高校生なのか、早くから来て待っていたのか、座席がすでにかなり埋まっている。予想外だったのは、通学生ばかりでなく通勤の人も結構いるということだった。
　ロングシート７０１系電車の３両編成。先頭車両に乗ったのだが、今日は実技試験なのか訓練なのか、運転席とその直後に６人も制服姿の人が乗っている。運転している若い人の指さし喚呼の大きな声が、客室によく聞こえる。
　１駅か２駅ごとに高校があるようで、１つの制服がまとまって降りると、次の制服集団が乗ってくる。そんな状態も金浦で西目高校生が降りると終わった。秋田県から山形県にはいると、一般のお客さんが少しずつ乗ってきて、酒田に到着した。

キハ ４７ 　５２１

キハ ４０ 　５０２

[新ニツ]

　酒田〜村上間は、交直切り替え区間あるから、原則として普通列車は、すべてディーゼルカーで運転されている。乗車する列車は２両編成。前の車両が夕日塗色のキハ４７で後ろ車両が新潟色のキハ４０だった。客室が広く見えるキハ４０の方が落ち着きそうで、後ろの車両に乗っていく。でも、この先キハ４７に乗る機会の方が少ないかもしれないな。
　庄内平野は羽前水沢まで。そこを過ぎて上り坂になり、三瀬を過ぎると右手に日本海が見えてきた。今日は、笹川流れ付近では、粟島の姿も見ることができた。それから、小舟を浮かべて素潜り漁をやっている人を車窓から見ることも出来た。
　村上駅直前の交直流の切替地点「デッドセクション」を撮ろうとするが、あまりよく撮ることはできなかった。

クモハ １１５ −１０４６

モハ １１４ −１０６４

クハ １１５ −１０４９

[新ニイ]

　村上からは、この旅初めての直流電車になる。見慣れた３ドアセミクロスシートの近郊型電車だ。ただし、塗色は青を基調とした新新潟色で、自分の住む関東で目にする機会はない。郵便局から自宅へ荷物を送るのに、少し手間取ってしまい、駅へ着いたのが発車５分前。何とか、先頭車両に空きボックスを見つけて座っていく。
　新潟へ向かう列車なので、どちらかというと乗車が多い。特に、新発田を過ぎてからは、目立って乗車が多くなった。豊栄を過ぎたところまでは意識があったのだが、今朝の地震で早起きになってしまったからか、気がつくと新潟駅到着直前だった。

１号車　指定席 クロハ　４８１ −１０１１

２号車　自由席 モハ　４８４ −１０４５

３号車　自由席 モハ　４８５ −１０４５

４号車　自由席 モハ　４８４ −１０２０

５号車　自由席 モハ　４８５ −１０２０

６号車　自由席 クハ　４８１ −３５１

[新ニイ]

　けっきょく村上で昼食を買えなかったので、新潟で駅弁を買おうと改札へ向かいかけたとき、くびき野２号入線のアナウンスが入った。１３：４０頃のことで、ずいぶん早く入線するのだ。先にハイデッカー構造の２号車に座席を確保してから、駅弁買い出しや撮影に行ってくる。
　買ってきたのは「焼漬さけほぐし弁当」というもの。車内で包みを開けて、遅い昼食にする。厚めのサケの切り身が５切れも入っている。サケにまけないちょっと濃いめの味付けがおいしかった。
　今日は指定席乗車はなし。すべて自由席の１日。その中で、唯一特急型車両を使用する、この快速「くびき野２号」が、今日の乗り得列車だ。約２時間を、快適に過ごすことができた。

クハ ４５５ −１４

モハ ４７４ −１８

クモハ ４７５ −１８

[金サワ]

　直江津では「くびき野２号」が３番線到着。そして、普通富山行きが４番線から発車。ということで、跨線橋をあがる必要がなかった。面倒になって、売店へ行くのも止めてしまった。
　今度は、急行型交直流電車の３両編成。今日はここまで、同じタイプの車両がない。こういうのは、乗っていて楽しい。窓側にも肘掛けがある、急行型の広いボックス席に座って、約２時間を過ごす。
　梶屋敷と糸魚川の間に、交直流切替のデッドセクションがある。村上では上手く撮れなかったので、今度はなんとか撮影しようと反対側の架線に注目する。今度は何とか写っているようだ。「くびき野２号」の柏崎で降り出した雨も、市振に来ると止んでいた。

キハ １２０ 　３４６

キハ １２０ 　３１８

[金トヤ]

　富山での乗り継ぎ時間は１９分。１番乗り場へ行くと、まだ入線していないが、たくさんの人が待っている。これは座れそうにない。それならば、夕食の確保をしておかないと危ない。富山駅は工事中で、改札までが遠かった。富山へ来たからと、「ます寿司の小箱」という、ハーフサイズで切ってあるますのすしを買ってくる。
　買い物を済ませて１番乗り場へ行くと、ＪＲ西日本の専用形式キハ１２０型の２両編成は、すでに立ち客もいる。ワンマン運転なので、ドアが開く機会が少ない、最後部の展望スペースに立っていくことにする。
　ちなみに、高山本線のキハ１２０は、前後左右でまったくイメージの異なる塗色になっている。猪谷側がグリーンで、富山側が真っ赤に塗られている。
　速星で、対向特急の遅れで９分の延発になる。越中八尾でまとまった下車がある。ここで、ボックス席に座れた。笹津でも、対向列車が遅れる。結局、猪谷到着は、定刻５分遅れの１９：３３だった。

キハ ４０ 　６３０７

キハ ４８ 　６８１０

[海ミオ]

　猪谷からの上り最終列車に乗る。高山止まりだけれども、高山で美濃太田行きに乗り継ぐことができす。美濃太田到着は２３：５７。今日のうちには着くのだけれども・・・。さすがにそれは止めて、今夜は高山泊まりにする。
　前がキハ４０で後ろがキハ４８の２両編成。後ろのキハ４８に乗っていく。もう、すっかり真っ暗で、まったく景色を楽しむことはできなかった。