香川　２００ は　・１３２

[ジャンボフェリー]

　琴電の高松築港駅のコインロッカーが２４時まで使用できるのを駅員さんに確認して、荷物を預ける。その後、歩いて７分ほどのネットカフェに行き、ブログの更新とシャワーを浴びる。２３：４５頃ネットカフェを出て、高松築港駅へ戻ってきた。
　するとどうだろう。先ほど駅員さんに確認したにもかかわらず、立入禁止のロープが張られて、コインロッカーまで行けないようになっている。声をかけるが出てこないので、無視をしてコインロッカーまで荷物を取りに行った。
　ジャンボフェリーの無料バスのりばの近くには、１０人近い人がいる。もう少し離れたところに入る人も、どうやら利用者のようだ。かなり乗るような雰囲気がある。０時をまわってすぐに到着したバスは、すでにＪＲ高松駅前から乗った人で空席はほとんどない。乗車時間も１０分ほどなので、立っていこう。

りつりん２

[ジャンボフェリー]

　ターミナルで乗船手続きをする。今晩は、夜行便だけに設定されている、個室を予約してある。乗船料が１８００円。それに個室利用料が２０００円と、乗船料よりも高い。しかしながら、夜暗く出来るのは何ものにもかえがたい。明るい船室では、そう簡単に寝られたものではないから。
　たしかに狭い個室ではあったけれども、空調も調節できたし、何より暗くして２時間ちょっとは寝ることが出来たのは大きかった。４時半頃目が覚めてしまうと、もう寝ることは出来なかった。
　上の階にある案内所にシーツと枕カバーを返却に行った。そうするように、乗船時に言われていたからなのだが、実際は到着直前に係の方が個室エリアに回収にやってきた。待っていてもよかったんだ。もう明るくなった神戸港に到着となった。

神戸　２００ か　・６３６

[神戸フェリーバス]

　港から三ノ宮駅までは歩いて２０分くらいだという。しかし、荷物が重いので、港の前で待つ神戸フェリーバスの路線バスに乗っていく。三ノ宮駅まで２００円とのこと。
　車内は、立ち客は出たもののぎゅうぎゅうというわけではなく、乗車時間も５分ほどしかなかった。
　予定よりもかなり早く三ノ宮駅へ到着することができた。ここからは２案用意していたのだが、早いほうのプランで進めそうだ。

クハ ２０７ −１０７

モハ ２０７ −５０９

モハ ２０７ −１５３５

クハ ２０６ −１０７

クモハ ２０７ −１０３９

サハ ２０７ −１０２５

クハ ２０６ −１０３９

[近ホシ]

　三ノ宮で青春１８きっぷにスタンプを入れてもらう。「三ノ宮　７．２９　ＪＲ西日本」というオレンジ色のスタンプが押された。多少にじむが、ＪＲ九州のものよりは広がらない。
　ここから大阪までは、普通列車に乗っていく。まだこの時間は快速や新快速は走っておらず、普通列車ばかりだ。この区間を、ロングシートの普通列車に乗って移動するのは、もしかすると初めてかもしれない。
　外はちょっと曇っているが、窓の大きな２０７系電車は空いているので、景色がよく見えた。高槻市までは、この電車が先行するが、大阪始発の快速電車に乗り換えるため、大阪で降りることにした。

クモハ ２２１ −６３

モハ ２２１ −６３

サハ ２２１ −６３

モハ ２２０ −５４

サハ ２２０ −５４

モハ ２２０ −５５

サハ ２２０ −５５

クハ ２２１ −６３

[近ホシ]

　大阪からは、始発の快速米原行きに乗り換える。しばらくしてホームの向かいにやってきたのは、２２１系の８両編成だった。大阪発車の時点で、ほぼ座席が埋まった。結局、近江八幡を過ぎるあたりまで、つねに満席で立つ人がいる状態が続いた。
　米原に到着して、そろそろ朝食をとりたい。改札口に行って情報をもらうと、ホームのそば屋さんが８時半から始まると教えてもらった。それではと、そのホームに向かった。ところが、様子はまだ準備中。中の人にたずねると、駅弁の販売が８時半からで、そばは９時を過ぎないとできないとのこと。しかたない。駅弁を１つ買って、次の車内で食べることにした。
　ちょうど、ホームに北陸本線の下り電車がやってきた。「長浜〜敦賀間　開業１３０周年」のヘッドマーク付きだったので、１枚撮影してから東海道線のホームへと移動した。なんでも７月２５日から付け始めたのだそうだ。

クモハ ３１３ −５００７

サハ ３１３ −５３０７

モハ ３１３ −５００７

サハ ３１３ −５００７

モハ ３１３ −５３０７

クハ ３１２ −５００７

クモハ ３１３ −３０３

クハ ３１２ −３０３

[海カキ]

　特別快速の豊橋行きに乗車する。弁当を買わなければ、１本前の大垣行きに間に合った。でも、大垣で降りて乗り換えても、それほど早く名古屋に着けるわけではない。それなら、ゆっくり座席を確保して名古屋まで座っていこうと、最初から特別快速乗車を予定していた。
　ただ、大垣行きは国鉄車両１１７系の８連だった。これには、一瞬心を惹かれたのも事実。初志貫徹で待った特別快速は、ＪＲ車両の３１３系８連だった。せっかくだから、転換クロスシートが全部前向きにできる５０００番台の車両に乗っていこう。
　たぶん、この先込むだろうからと、乗車してすぐに駅弁を広げる。今日買ったのは「湖北のおはなし」という弁当。何度となく買っているが、ご飯やおかずが季節ごとに変化する楽しさがある。今回は、豆ご飯だった。いつ食べても間違いのない弁当で、お気に入りの１つになっている。
　８両編成だけれども、発車間際に到着する列車から乗り換えてくる人もいて、米原を出るときで空席わずか。大垣到着時点では、ほぼ空席がなかった。やっぱり直通する特別快速に乗って正解だったようだ。青春１８きっぷの乗り継ぎでは何度となく乗っている東海道本線。座って移動できれば、快適な区間だ。

１号車　指定席 クモハ　３１３ −８５０５

２号車　指定席 モハ　３１３ −８５０５

３号車　指定席 クハ　３１３ −８５０５

４号車　指定席 クモハ　３１３ −８５０２

５号車　指定席 モハ　３１３ −８５０２

６号車　指定席 クハ　３１３ −８５０２

[海シン]

　名古屋から中津川までは「セントラルライナー」に乗車する。実は、「セントラルライナー」に乗るのも、専用車両の３１３系８５００番台に乗るのも初めてだった。ホームの券売機でライナー券を買う。ＪＲ東日本のライナー券とは違い、ＪＲ東海のものは指定席になっている。
　指定された１号車に乗車する。外観は先ほど乗った特別快速と、正面の塗色が違うくらいなのだが、車内は大きく違っていた。ドアと客室の間には、特急用３７３系のようなデッキ仕切りがあり、その部分に停車駅などの案内表示器が取り付けられていた。ドアも中ドアは閉めきりで、半デッキ状になっている前後のドアしか使用しないのだ。
　列車種別は「普通」でも「快速」でもない。「セントラルライナー」が種別なのだろう。ライナーは普通車ならばライナー券を購入すれば、青春１８きっぷでも利用できる。
　乗客は定員の半分程度。座席が進行方向左側だったので、古虎渓などの風景が眺められないのは残念だった。まあ、２晩続きの夜行フェリーで、車内でうとうとしてしまう時間が長かったから、この座席でよかったのかもしれない。

クモハ ３１３ −１３１５

クハ ３１２ −１３１５

[海シン]

　さて昼食をどうするか。中津川駅での駅弁の販売は、すでに過去のものになっている。今日は、夕食の駅弁を予約してあるので、昼食は簡単にしよう。改札を出たところにあるコンビニ風売店で、冷やし中華を買ってきてホームのベンチでいただく。
　その間に、中津川止まりの電車が到着して松本行きに乗り継ぐ人が大勢いることがわかった。これは、乗車位置に並んでいる方がよさそうだ。あらかじめ２両編成とわかっているので、乗車位置に移動して待つことにした。やがて入線してきたのは、３１３系１３００番台という車両。てっきりボックス席の車両だろうと思っていたのだが、転換クロスシートの車両だった。最近、この車両に変わったようだ。
　中津川発車時点から、車内は満席。もちろん通路も大勢の人が立っている。進行方向右側に座ったから、行き違う列車を楽しむことはできるものの、寝覚ノ床などの景色は残念ながら見えない。車内混雑は南木曾や木曽福島でも解消しない。結局、車内に空席ができたのは塩尻を過ぎてからだった。
　塩尻で接続する茅野行きは３両編成。この列車から乗り継ぐ人も多く、混雑するだろう。次の塩山行きは、この電車で松本まで行ってからでも乗り継げるので、このまま松本まで乗っていくことにした。

クハ １１５ −３８７

モハ １１５ −３６１

モハ １１４ −３８７

モハ １１５ −３６２

モハ １１４ −３８８

クハ １１５ −４４０

[長ナノ]

　松本駅での乗り換え時間は１０分なので、のりばに急ぐ。塩山行きは松本始発でしかも６両編成ということもあり、先頭車まで行くと空いたボックス席があった。
　乗車するのは、小淵沢までの１時間２０分ほど。それほど混雑する区間もなく、曇ったり晴れたりする天気とともに車窓を楽しんでいく。諏訪湖の湖面をゆっくり眺めたのも久しぶりのような気がした。
　上諏訪を過ぎると、乗ってくる人がまが増えてきた。その、かなりの人が小淵沢で降りていく。やっぱりみんな考えることは同じなのだなと思いながら、自分も小淵沢で降りていった。
　ホームにある「丸政」の駅弁売店で、予約してあった「甲州ワインビーフの牛めし」を受け取って、次の列車の乗車位置に並んだ。

10号車　自由席 クモハ　２１５ −１０１

９号車　自由席 モハ　２１４ −１０１

８号車　自由席 サハ　２１５ −１

７号車　指定席 サハ　２１４ −１

６号車　指定席 サハ　２１４ −２

５号車　指定席 サロ　２１５ −１

４号車　指定席 サロ　２１４ −１

３号車　自由席 サハ　２１５ −２

２号車　自由席 モハ　２１４ −１

１号車　自由席 クモハ　２１５ −１

[東チタ]

　小淵沢から乗車するのは、土休日を中心に運転している「ホリデー快速ビューやまなし号」だ。オール２階建て電車２１５系を使った臨時快速だ。今では２１５系も、平日のライナーと土休日のこの列車くらいしか乗車する機会のない車両になってしまった。
　１０両中、グリーン車を含めた中間４両が指定席。自由席は前後の３両ずつ。小淵沢駅では、改札口から一番遠い１号車の乗車位置で待つことにする。それでも、自分の前にすでに１０人弱の人が並んでいる。列車到着までには、列がかなりのびていた。ドアが開いて、荷物も多いことから狙っているのは網棚のある平屋部分。前に並んでいた人は２階席へ向かう人ばかりだったので、余裕で平屋席に座ることができた。
　ほぼ東へ向かって走るから、日陰になる進行方向左側の席に座った。そのためすれ違う列車を見ることができない。それでも、山梨の山の風景は変化があるので、見ていて飽きることはない。
　当初の予定では、この列車で八王子まで乗って、そこから横浜線、相模線で茅ヶ崎へ抜けることにしていた。ところが、今日は臨時列車が走る。それなら、指定席券５１０円払ってリクライニングシートに座っていこうと予定を変更して、途中の大月で降りる。

１号車　指定席 クハ　１８３ −１０１８

２号車　指定席 モハ　１８２ −１０１５

３号車　指定席 モハ　１８３ −１０１５

４号車　指定席 モハ　１８２ −１０２５

５号車　指定席 モハ　１８３ −１０２５

６号車　指定席 クハ　１８３ −１０１７

[千マリ]

　今日は、富士急行線の河口湖と横浜線の東神奈川を結ぶ臨時快速「富士河口湖号」の運転日。これに気づいて２週間ほど前に駅の指定席券売機で調べてみると、なんと空席多数。号車によってはオール空席という車両まであった。
　これなら指定席でも、グループの観光客に囲まれてぎゅう詰めということもなかろう。さっそく１枚購入して行程を変更したのだった。ところが、ホームの表示器に「富士河口湖号」の案内が出ない。のりばがわからないのだ。ちょうど歩いてきた乗務員氏にたずねる。まさに「富士河口湖号」に乗務するそうで、丁寧に対応してくれた。
　やってきたのは、１８３系の６両編成。塗色こそ「あずさ色」だけれども、指定された６号車に乗ってなつかしさがこみあげてきた。貫通ドアは縦長のガラスが入ったタイプ。シートもロック機能はあるものの懐かしい簡易リクライニングではないか。かつて特急「わかしお」でいやというほどお世話になった車両だ。
　車内の乗客は２人だけ。その後も乗ってきたのは指定券無しの飛び込み客が１人だけ。車掌さんに断って、すれ違う列車が見える進行方向右側の座席に移動させてもらい、小淵沢駅で買ってきた「甲州ワインビーフの牛めし」で夕飯にする。
　八王子で、中央線から横浜線への渡り線を通って行く。横浜線内をリクライニングシートで車窓を楽しみながら乗るという貴重な体験をしながら、終点の東神奈川まで乗っていった。

クハ Ｅ２３３ −１０６５

サハ Ｅ２３３ −１２６５

モハ Ｅ２３３ −１４６５

モハ Ｅ２３２ −１４６５

サハ Ｅ２３３ −１０６５

モハ Ｅ２３３ −１０６５

モハ Ｅ２３２ −１０６５

モハ Ｅ２３３ −１２６５

モハ Ｅ２３２ −１２６５

クハ Ｅ２３２ −１０６５

[宮ウラ]

　「富士河口湖号」が定刻に到着したので、余裕を持って上り電車に乗り継ぐことができた。これが無理だったら、下り電車に乗って横浜へ行くことにしていたのだ。
　車内も空いており、座ることができた。たとえ短時間とはいえ、さすがに疲れが出てきた。座れるのはとてもうれしい。１０分ほどで川崎に到着する。ここからはグリーン車を奮発して小田原まで行こう。

クハ Ｅ２３０ −８０６５	モハ Ｅ２３０ −３５６５	モハ Ｅ２３１ −１５６５	サロ Ｅ２３０ −１０６５	サロ Ｅ２３１ −１０６５	サハ Ｅ２３１ −１０７７	サハ Ｅ２３１ −１０７８	モハ Ｅ２３０ −１５２４
モハ Ｅ２３１ −３５２４	クハ Ｅ２３１ −８５２４	クハ Ｅ２３０ −６０５５	モハ Ｅ２３０ −１０９６	モハ Ｅ２３１ −１０９６	サハ Ｅ２３１ −３０５５	クハ Ｅ２３１ −８０５５

[横コツ]

　横浜〜小田原間は、わずかに５０ｋｍを越えてしまう。どうせ５０ｋｍを越えるなら、少しでも長く乗って休みたい。ということで、東神奈川からいったん東京寄りの川崎まで戻ってきた。
　ホームの機械で、Ｓｕｉｃａグリーン券を小田原まで購入する。今日はホリデー料金７５０円だ。やってきた快速アクティーのグリーン車は、日曜日の２１時過ぎという時間からか、ガラガラで好きな席に座ることができた。
　外は真っ暗で車窓を楽しむこともできない。今日は３日ぶりに動かない布団で寝られる。少しでも体を休めてと、リクライニングシートでゆったりしながら小田原までの時間を過ごした。