クハ ２０８ −２００９

モハ ２０８ −２１９３

モハ ２０９ −２１９３

クハ ２０９ −２００９

クハ ２０８ −２１４３

モハ ２０８ −２１７１

モハ ２０９ −２１７１

クハ ２０９ −２１４３

[千マリ]

　内房線がなぜか２分遅れたので、接続時間はわずか１分。安房鴨川駅では、慌ててホームの向かいに停まる外房線の電車に乗り換えた。こちらも２０９系の８両編成。安房鴨川駅では、行き先表示器の写真を撮ル野がやっただった。車両の写真は乗り換え駅で撮ろうと、一番前の車両に移動して座っていく。
　このまま大網まで行ってもいいのだが、待ち時間が多くなる。途中の大原から始発列車がある。この始発列車、地元に住んでいる経験から、比較的１１３系が入ることが多い。もし、１１３系だったら乗り換えようと大原駅入線時に隣の線路を観察する。あっ、やっぱり１１３系だ。大原で次の普通列車に乗り換えることにした。

クハ １１１ −２０５７

モハ １１２ −２０８３

モハ １１３ −２０８３

クハ １１１ −２３４

クハ １１１ −１４１１

モハ １１２ −１２５２

モハ １１３ −１２５２

クハ １１１ −１０７２

[千マリ]

　ＪＲ東日本に最後に残った１１３系が、房総各線で活躍している幕張の車両たち。２０１１年度中にすべて京浜東北線から改造・転属してきた２０９系に置き換わることになっている。
　そんなこともあって、外房線でも１１３系を見る機会が減ってきた。１０両編成か８両編成でしか走っていないので、１０両編成が来ない外房線上総一ノ宮以南では、本当に乗車機会が減ってきた。
　お名残乗車には早いけれども、空いているし前から２両目のモーター車に乗って、大網までの４５分あまりを楽しんでいった。当初の予定では、前の電車で茂原まで行って、構内にあるそば屋さんで夕食と考えていたのだが、大晦日は早じまい。この時間はもう営業していないとのことだった。

クハ ２０１ −１１３

モハ ２０１ −２２８

モハ ２００ −２２８

クハ ２００ −１１３

[千ケヨ]

　大網からは、京葉線からの直通快速成東行きに乗車する。これまた貴重な２０１系が使われている列車だ。平日なら通勤快速成東行きになるのだが、１２月３１日は休日ダイヤなので快速になっている。
　車内は空席の方が多い。ロングシートだけれども２０９系とは違いモケットが柔らかいのがうれしい。小分けのステンレスパイプもないので、車内が広く感じられる。
　快速といっても、東金線内は各駅停車。途中駅で上り列車と交換したりして、２２分かかって成東に到着した。この次の乗り換え駅は松岸。夜は無人駅になるので、長居をしたくない。そこで、有人駅の成東で夕食タイムにして、１本後の総武本線に乗ることにした。

　東金線が到着したのは、行き止まり式の０番線。その０番線と１番線の間にある待合室で、東京駅で買ってきた弁当で夕食にする。
　今日買ったのは、日本橋浜町えび寿屋の「鶏そぼろ二段弁当」というもの。駅内の売店でかったものの、どうやら駅弁ではないようだ。一段が鶏そぼろと錦糸卵のご飯。もう一段が幕の内風のおかずだった。大晦日のホームの寒い待合室で夕食というのはちょっと寂しかったが、味はとってもよかった。

クハ ２０９ −２１４０

モハ ２０９ −２１６８

モハ ２０８ −２１６８

クハ ２０８ −２１４０

クハ ２０９ −２００７

モハ ２０９ −２１８５

モハ ２０８ −２１８５

クハ ２０８ −２００７

[千マリ]

　１１３系や２０１系という国鉄時代の車両に乗車できたのも、つかの間のことだった。成東からは、またステンレス車の２０９系電車に戻った。
　松尾駅ですれ違った千葉行きの電車が１１３系の８両編成だった。しかも、千葉方の４両が湘南色の１１７編成だった。さすがに、初日の出にはまだ早いので、車内は空いている。ボックス席に座って５０分ほど揺られて松岸駅に到着した。

クハ ２１０ −３０４６

サハ ２１１ −３０９２

サハ ２１１ −３０９１

モハ ２１０ −３０４６

クモハ ２１１ −３０４６

[千マリ]

　やってきたのは、国鉄時代の車両２１１系の５両編成だった。この房総の２１１系、今後の転属を考えているようで、先頭のクハと電動車ユニットの３両だけ、ロングシートのドア部分に風防がつけてある。
　さすがに大晦日も２１時を過ぎて寒い。ドアが開く度に車内に寒風が吹いてくるので、風防のある先頭車に乗っていくことにした。いつもはこれが最終列車だけれども、今日はこの後にもう１本成田への臨時列車がある。この列車は、初詣にはまだ少し早いからか、多いに空いていた。

クハ ２１０ −３０４２

サハ ２１１ −３０８４

サハ ２１１ −３０８３

モハ ２１０ −３０４２

クモハ ２１１ −３０４２

[千マリ]

　千葉行きの電車を成田で降りて、初詣臨運転直前の成田駅の様子を見てから先に進むことにした。新年になるのを待っているのか、待合室のベンチはほとんどふさがっていた。
　次の列車は、成田始発の千葉行き。表示によると６番線からの発車とある。６番線は、普段は我孫子行きの成田線が発着するホームだ。そこから千葉行きが出ているとは知らなかった。
　しばらくすると放送が入り、久住〜滑河間で沿線火災があり、列車が遅れているという。佐原行きの最終列車が抑止されてホームに停まっていた。この千葉行きにも、鹿島神宮からの上り最終が接続するのだが、今日は終夜運転だからか接続を待たずに成田駅を発車した。

　千葉駅に着いて構内を歩いていると、何と改札脇の構内にあるＮＥＷＤＡＹＳが営業中ではないか。
　元旦の営業が始まるまで、自販機以外のものは買えないと思っていたので、ここで朝食が買えなかったときの非常食に、おにぎりを１つ買っておいた。ちなみに、千葉駅のＮＥＷＤＡＹＳは、終夜営業をするとのことだった。

クハ Ｅ２３０ −２０

モハ Ｅ２３０ −４０

モハ Ｅ２３１ −４０

サハ Ｅ２３１ −６０

サハ Ｅ２３１ −５９

サハ　(６扉車) Ｅ２３０ −２０

モハ Ｅ２３０ −３９

モハ Ｅ２３１ −３９

サハ Ｅ２３１ −５８

クハ Ｅ２３１ −２０

[八トタ]

　ホームで電車を待っているときに、突然歓声が遠くから響いてきた。どうやら新年を迎えたようだ。
　電車は終夜臨に入り、列車番号が９０００番台の臨時列車になった。車内はとても空いていて、ちょっと寒いくらいだった。２０分ほどで、西船橋に運ばれた。

クハ ２０４ −２７

モハ ２０４ −５０３２

モハ ２０５ −５０３２

サハ ２０５ −１１４

サハ ２０５ −１１３

モハ ２０４ −５０３１

モハ ２０５ −５０３１

クハ ２０５ −２７

[千ケヨ]

　武蔵野線の終夜臨は、東京からやってくる。座れないかなと思ったが、意外と西船橋での乗降が多かった。先頭車は混んでいたものの、階段の間になる真ん中まで行くと空席が多く座ることが出来た。
　ちょっと疲れていたのと、乗車時間が比較的長かったのでうとうとしてしまった。気がつくと南浦和到着直前。あやうく乗り過ごしをするところだった。

クハ Ｅ２３２ −１０４１

モハ Ｅ２３２ −１２４１

モハ Ｅ２３３ −１２４１

モハ Ｅ２３２ −１０４１

モハ Ｅ２３３ −１０４１

サハ Ｅ２３３ −１０４１

モハ Ｅ２３２ −１４４１

モハ Ｅ２３３ −１４４１

サハ Ｅ２３３ −１２４１

クハ Ｅ２３３ −１０４１

[宮ウラ]

　南浦和での乗り継ぎは、終夜臨とは思えないほどのよさ。わずか１０分ほどで、武蔵野線から京浜東北線に乗り継ぐことが出来た。
　電車も思いの外空いていて、ドアの脇に座ることが出来た。先ほどのうとうとがあるので、気合いを入れて乗っていく。乗車時間も１０分ほどなので、今度は居眠りすることもなく、赤羽で降りることが出来た。

クハ ２０４ −１４１

サハ　(６扉車) ２０４ −４５

サハ　(６扉車) ２０４ −３７

モハ ２０４ −３８２

モハ ２０５ −３８２

モハ ２０４ −３８１

モハ ２０５ −３８１

モハ ２０４ −３８０

モハ ２０５ −３８０

クハ ２０５ −１４１

[宮ハエ]

　赤羽駅では、約４０分の待ち合わせがある。その間、ちょうど２時頃に東北線、高崎線、湘南新宿ラインの上下４本が到着する。相互の乗り換え客が一斉に構内を走り、一瞬さながらラッシュの様相を呈したのにはビックリした。
　１時間に１本の埼京線終夜臨は、昨年同様かなりの乗客がいる。それでも、昨年よりは空いていて周りの人に押させることなく立っていくことが出来た。４０分待って、乗車時間は１５分。そして、武蔵浦和でも待ち時間が５０分ある。