６０３１

６９３１

６８３１

６７３１

６６３１

６５３１

６４３１

６３３１

６２３１

６１３１

[東京メトロ　綾瀬検車区]※左側が進行方向、薄赤色が乗車車両（以下同じ）

　北小金９：１１の電車に乗る予定をたてていたのだが、駅前の写真を撮ってしまえば、これといってすることがない。そこで予定より早い電車で我孫子へ向かうことにした。やってきたのは、東京メトロの６０００形電車だった。旅の最初から他社の車両というのも、と思い、１本見送ろうかと思ったけれども、やはり時間的余裕は大事と乗っていくことにした。
　我孫子駅では、ホームにある弥生軒のそばスタンドをのぞいてみる。名物の「唐揚げ」は１月３日まで休みで、４日から再開との貼り紙がある。この先、高崎まで食事にありつけそうにないので、まだ朝食からそれほど時間が経ってはいないけれども、かきあげそば３１０円を食べる。麺はともかく、かきあげは小エビがいっぱい入っていて、それなりにおいしいと思った。

クハ Ｅ５３１ −１０１２	サハ Ｅ５３１ −２３	モハ Ｅ５３１ −１２	モハ Ｅ５３０ −１０１２	クハ Ｅ５３０ −２０１２	クハ Ｅ５３１ −１１	サハ Ｅ５３１ −２１	モハ Ｅ５３１ −２０１１	モハ Ｅ５３０ −２０１１
※前５両（緑の部分）は途中の土浦で切り離し
サハ Ｅ５３１ −２０１９	サロ Ｅ５３１ −１８	サロ Ｅ５３０ −１８	モハ Ｅ５３１ −１０１１	モハ Ｅ５３０ −１１	クハ Ｅ５３０ −１１

[水カツ]

　我孫子から友部まで１時間半乗るので、Ｓｕｉｃａグリーン券を買ってグリーン車に乗っていく。安さを追求して１３０円大回りをやるのなら、特急やグリーン車を使わず全部普通車でやるべきなんだろうけれど、さすがにそこまでの根性はない。
　ひたち野うしくで特急の通過待ちで９分、土浦で前５両切り離しで９分、高浜で特急の通過待ち７分と、停車時間のある駅が多い。常磐線のように３０分に１本特急が走っている幹線が減ってしまったので、久しぶりに普通列車の旅をしている感覚になる。友部から先はロングシート車が多くなるから、せいぜいのんびり景色を楽しんでいこう。
　高浜駅で特急列車の通過待ちのとき、筑波山がきれいに見えた。グリーン車１階席から窓越しなので、あまりきれいに撮れなかったけれども。

クハ ４１１ −１６３２

モハ ４１４ −１５３２

モハ ４１５ −１５３２

クハ ４１１ −１５３２

[水カツ]

　水戸線に乗るのは久しぶりだ。今では、ロングシートの４１５系と５０１系が走るだけになってしまった。クロスシート車のあるＥ５３１系が入るのは、車両検査の時だけのようだ。
　今度の列車は、４１５系の４連だった。４１５系は９月に乗って以来だ。かつては上野口でいくらでも見ることが出来る車両なのだけども、今では土浦以北か水戸線に来ないと見ることが出来ない。
　そんなロングシートに揺られること１時間で、小山に到着した。ここで、デジカメ用の予備の乾電池を買っておく。駅の売店で買う電池は高いけれどしょうがない。備えは肝心だもの。

クハ １１５ −１０９９

モハ １１４ −１１４５

モハ １１５ −１０８１

クハ １１５ −１１０１

[高タカ]

　両毛線に明るい時間に乗るのは、ほんとうに久しぶりのことだ。しかもセミクロスシートの１１５系の４連だった。ボックス席に座って、ゆったりと景色を眺めていこう。
　ところが小山を出てしばらく行くと、空が真っ暗になってしまった。思川に着く手前から、なんと雪が降ってきた。栃木の手前で止んだものの、足利の手前でまた雪が降ってきた。足利駅停車中は、はっきり目で見えるほど降ってきた。しかしこの雪も、小俣に着く頃には止んでしまった。さすがに１２月。関東平野の北部は、しっかり雪雲が広がっているようだ。

クハ Ｅ２３０ −８０８３	モハ Ｅ２３０ −３５８３	モハ Ｅ２３１ −１５８３	サロ Ｅ２３０ −１０８３	サロ Ｅ２３１ −１０８３	サハ Ｅ２３１ −１０２０	サハ Ｅ２３１ −１０２１	モハ Ｅ２３０ −１５４２	モハ Ｅ２３１ −３５４２
クハ Ｅ２３１ −８５４２	クハ Ｅ２３０ −６０６２	モハ Ｅ２３０ −１１０３	モハ Ｅ２３１ −１１０３	サハ Ｅ２３１ −３０６２	クハ Ｅ２３１ −８０６２

[横コツ]

　この先の行程と乗り継ぎ時間を考えると、しっかりご飯ものが買えるのは、たぶん高崎駅のたかべんの駅弁ぐらいだろう。１５時を過ぎて駅弁ももうあまり種類がない。その中から、まだ食べたことがない「高崎観音弁当」を買う。店員さんの「ご飯もおかずもボリュームある弁当です」が決め手になってしまったかな。
　高崎から大宮までは１時間以上乗るので、ここもグリーン車にする。新宿・横浜方面へ直通する、湘南新宿ラインの特別快速なので、高崎からグリーン車に乗る人もけっこういる。
　車内の電光掲示で、内房線の遅延と一部運休のほか、川越線が強風のため埼京線・八高線と直通運転を中止していると流している。これは、大宮に着いてから様子を見ながら進むしかないようだ。

　我孫子駅でかきあげそばを食べただけで、昼食をとることができなかった。グリーン車内で遅い昼食にする。
　買ってきたのは、ご飯もおかずも品数豊富な『高崎観音弁当』１１００円だ。左側がパッケージで右側が中身。なんと、食後の和菓子まで入っている。おみくじが付いていて、これは大吉だった。この先、いいことあるのかなぁ。

クハ ２０４ −９６

サハ　(６扉車) ２０４ −９０２

サハ　(６扉車) ２０４ −１１

モハ ２０４ −２６０

モハ ２０５ −２６０

モハ ２０４ −２５９

モハ ２０５ −２５９

モハ ２０４ −２５８

モハ ２０５ −２５８

クハ ２０５ −９６

[宮ハエ]

　大宮駅の川越線の案内表示を見ると、川越行きは１６：３７の始発と１７：１２しか出ていない。乗車予定の１６：５７は運休のようだ。１７：１２には始発の印がないから、すでに直通運転が再開されたのだろう。再開一番列車は混むに違いない。
　それなら１６：４３に乗らねばと、急いで地下ホームへ向かう。結局、この電車も大宮止まりの埼京線の接続待ちをして、表示の時刻より６分ほど遅い１６：４３に大宮を発車した。
　やはり川越線と埼京線のに直通運転は再開されたようで、行き違う上り電車は、新木場行きや新宿行きになっていた。

クハ ２０４ −３００３

モハ ２０４ −３００３

モハ ２０５ −３００３

クハ ２０５ −３００３

[宮ハエ]

　川越から先はすでに定時運転になっていた。予定より１本早い電車に間に合うので、それに乗っていくことにする。この電車は、八高線直通の八王子行き。高麗川で乗り換えることなしに八王子まで連れて行ってくれるのは、座っているからうれしいといえるのだろう。
　待っていた車両は２０５系３０００番台という、山手線の車両を改造した編成だった。中間車に増設した運転席は、川越まで乗ってきたオリジナルのくぼんだ形とは逆に膨らんだ形になっている。同じ２０５系なのに、あまりに対照的でおもしろいと思う。

クハ ２０４ −８３

サハ　(６扉車) ２０４ −１２３

モハ ２０４ −２２６

モハ ２０５ −２２６

サハ ２０５ −１４３

モハ ２０４ −２２５

モハ ２０５ −２２５

クハ ２０５ −８３

[横クラ]

　予定では、八王子からはこの後の相模線直通電車に乗ることになっていた。しかし、せっかく早く進んでいるのだから、直通を待たずに乗り継いで行くことにした。
　相模線との乗換駅、橋本までは１５分弱。乗車時間も短いので、ここは６扉車に乗っていくことにした。関西にはいない６扉車は、東京近郊区間の電車の１つの特徴だろう

クハ ２０５ −５０７

モハ ２０５ −５０７

モハ ２０４ −５０７

クハ ２０４ −５０７

[横コツ]

　景色が見えない暗闇の中、相模線を全線乗り通す。単線で行き違い停車が多い。ドアの開閉が押しボタン式なので、乗降がないときはドアが閉まったまま。冬の冷たい風が入ってこないのがうれしい。

クハ Ｅ２３１ −８０５５	サハ Ｅ２３１ −３０５５	モハ Ｅ２３１ −１０９６	モハ Ｅ２３０ −１０９６	クハ Ｅ２３０ −６０５５	クハ Ｅ２３１ −８５２５	モハ Ｅ２３１ −３５２５	モハ Ｅ２３０ −１５２５	サハ Ｅ２３１ −１０８３
サハ Ｅ２３１ −１０８４	サロ Ｅ２３１ −１０６６	サロ Ｅ２３０ −１０６６	モハ Ｅ２３１ −１５６６	モハ Ｅ２３０ −３５６６	クハ Ｅ２３０ −８０６６

[横コツ]

　次に乗るのは、伊東発の東京行き普通電車。やってきたのは、Ｅ２３１系の１５両編成だった。東海道本線の２１１系もだいぶ少なくなってしまったようだ。先ほどの高崎線もＥ２３１系だったし、今回の旅で２１１系に乗ることはできるのだろうか。
　今回の乗車区間は、茅ヶ崎から大船までの１５分弱。さすがにこの程度の時間ならば、グリーン車に乗る必要はない。まあ、大晦日の車内はそれなりに乗っていて座ることは出来なかったけれども、苦になる時間でもなかった。